這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
回基站民宿 (Hoegi station guesthouse)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
回基站民宿 (Hoegi station guesthouse) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 回基站民宿 (Hoegi station guesthouse) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於回基站民宿
簡介
回基站民宿提供優質的住宿，位於首爾的購物, 餐飲, 觀光區，是商務和休閒的熱門之選。 距離市區繁華地段僅有的路程，這間1.5星級飯店的位置非常優越，方便外遊。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
回基站民宿的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 入住飯店期間，客人可享受所有房型皆附免費WiFi, 廚房, 可寄放行李, 公共區域WiFi, 停車場。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了衣櫥, 清潔用品, 免費茶包, 浴巾, 原木地板來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 回基站民宿是來首爾探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
餐飲服務
公用廚房
服務與便利設施
可寄放行李
吸菸區
兒童專屬
家庭房
接待設施
可帶寵物
所有客房均提供
Wi-Fi
雨傘
隔音設施
小廚房
室內拖鞋
電風扇
公共浴室
洗衣機
電視
平面電視
原木地板
寢具用品
全配式廚房
浴巾
廚具
冰箱
茶/咖啡機
熨褲機
衣櫥
針線包
衛星頻道/有線電視
免費Wi-Fi
清潔用品
獨立用餐區
免費茶包
淋浴設備
知名訂房網
獨立客廳
五星級飯店
免費瓶裝水
開放式衣櫥
盥洗用品
吹風機
暖氣
鏡子
沙發
國外訂房
滅火器
體重計
空調
煙霧偵測器
自助旅行
預訂與入住須知【必讀】
- 入住客人的最低年齡要求為: 19 歲。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
住宿概況
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華職棒今天召開球團代表會議，針對多項規章做討論，其中一項針對「未來自由球員補償規定之指定選手補償規定」條例作增修，未來若是被指定的補償球員，不能拒絕交易，若該選手拒絕原屬球的指定，就視同引退。
原規定為：「若原球團於聯盟公告新球團與行使自由球員權力之選手締結契約後14天內，無法與指定補償選手完成締結契約，或無意願網羅該選手，則該補償選手回歸原屬球團，新球團再支付該選手年度薪資總額之25％。」
本次修改則強調，「若該補償選手拒絕行使自由球員權利之選手原屬球團指定，並通知聯盟其拒絕意思後，即由聯盟公告成為「任意引退選手」。新球團應改以不指定選手之全額轉隊費補償與原屬球團。」
聯盟解釋，過去在這一條例上的說明不夠清楚，因此本次加強了條交易的強制性，選手不得拒絕，須尊重球團的決定。
另外還提到，若該補償球員在被新球團接手前已完成合約，則球團必須接受其合約，若還沒有完成，則球團必須與其談薪，且薪資不得低於原合約。
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（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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